现在，所有的汽车品牌做营销做推广都想出爆款，甚至不惜变得更有攻击性。但真正具备全民讨论度的爆款，却几乎从不出现在传统汽车品牌身上。在这一点上，困惑的不仅是合资，同样也包括传统的自主品牌。
合资品牌在中国市场节节败退，表向上看，是源于电动化与智能化的不足。但核心上，导致其陷入困境的，不仅是技术性的，更是心因性的。
合资品牌在中国市场正在失去话题性。现在，买一辆普通的合资品牌量产车，无论是大众还是丰田，无论是奔驰还是奥迪，都已经几乎不具备讨论价值。没有话题价值，也就没有情绪价值，除非你买的是合资电车。
中国正在面临的政治经济挑战，过去几年来承受的巨大压力，都让消费者对情绪输出有了更大的需求。在过去数十年间，品牌耗费巨资打造的品牌力，正在一夕被情绪价值所替代。
华为造车的后来居上，除了技术积淀和品牌认知之外，更大的原因在于，华为是中国科技遭遇不公正待遇的一个缩影。因此，华为所提供的情绪价值浓度和深度，不仅远超传统车企，同时也远超其他新势力。
而理想和小米，则是提供了另外一种情绪价值。
理想MEGA和小米SU7有什么异曲同工之处？不在于他们都是纯电，而是在于他们都来自于消费者“很熟”的品牌。这种熟悉，来自于小米在手机市场的绝对影响力，来自雷军本人过去多年来打造出的平易人设，也自于理想创始人的敢说和话唠。
当说车自媒体把雷军称为“军儿”，尽管这不太礼貌，但过去用户和品牌之间的仰视或者俯视关系，真正转化为了可供调侃且更显亲密的平视。
这不禁让人想起上汽俞经民，为了品牌年轻化，与年轻消费者打成一片而自称“胖头俞”。但和“军儿”的区别在于，前者是用户群的自发行为，而后者却是企业的刻意为之。两者之间的区别，肉眼可见。
在过去这么多年的发展中，传统汽车品牌都太四平八稳了。在始终强调物化属性的汽车业，过去的情绪价值仅仅停留在了炫耀财富这一点上。而今天，中国的跨界造车者们，正在改变整个舆论场。
如何提供与时代相符的有效情绪价值，或许是摆在这些老牌车企面前的新课题。
猜你喜欢 汽车品牌雷军合资 RADAR雷达汽车品牌正式发布，纯电皮卡“浩瀚”出发车主之友(2022年4期)2022-11-25合资卖油怎么才不亏加油站服务指南(2021年4期)2021-07-21设立合资人寿险企的实务分析中国外汇(2019年10期)2019-08-27合资股份买卖潮来临汽车观察(2018年12期)2018-12-26缤越：合资SUV的克星汽车观察(2018年12期)2018-12-262018年最靠谱的10大汽车品牌车迷(2018年12期)2018-07-26雷军的汽车探戈中国汽车界(2016年1期)2016-07-18雷军的小米帝国中国科技信息(2015年18期)2015-11-10雷军：40岁的时候别忘记18岁的梦海峡姐妹(2015年3期)2015-02-27一辆自行车,为何拿到雷军投资?创业家(2015年10期)2015-02-27
