基于桥梁周期性养护中信息化监控技术的应用分析

时间:2023-08-15 08:10:02 公文范文 来源:网友投稿

黄燎

摘要 高速公路桥梁需要进行周期性养护,通过收集分析桥梁各项数据,制定桥梁养护加固施工方案,并将信息化监控技术应用于桥梁周期性养护中,准确检测桥梁受力状况。基于此,该文章论述了桥梁信息化监控平台主要内容,分析了桥梁信息化养护工艺及养护效果,指出了运用该技术可提升桥梁极限弯矩值,增加其承载力,防止出现新裂缝,将裂缝对桥梁的影响降到最低,从而全面提升桥梁的安全性。

关键词 高速公路项目;
公路养护信息化;
周期性监控调整;
监控技术

中图分类号 U445.7文献标识码 A文章编号 2096-8949(2023)12-0066-03

0 引言

受各种因素的综合影响,高速公路桥梁出现各种病害问题,导致道路无法正常运营。建设高速公路桥梁的施工环境复杂,且存在各种不稳定因素。桥梁养护施工时,尽管可收集到一些数据信息,但并不能满足养护施工对数据的实际需求,致使桥梁养护效果较差。在道路建设软土地基、路面施工等方面,信息化监控技术已被广泛应用,并极大地提升了施工质量。为解决当前高速公路桥梁养护方面出现的问题,该文将信息化监控技术融入养护方案,并开展相关方面的研究。

1 工程概述

某高速公路桥梁工程为典型的简支T型桥梁结构,桥梁的长度、宽度分别为24 m、16 m,单跨内设计横隔梁共计四道,与桥面方向一致。桥面由沥青混凝土浇筑而成,桥梁建成后至今共运营12年多。在运营期内,需对桥梁实施周期性养护,一方面是为确保桥梁安全运营,另一方面是为增加桥梁的使用年限。

2 基于信息化监控技术的桥梁周期性监测平台

桥梁在运营过程中,因受较重荷载,长期处于疲劳状态,且受到风雨侵蚀,桥梁材料严重老化,致使桥梁出现裂缝等病害。由于我国部分桥梁后期运营环节的养护工作比较薄弱,导致许多桥梁得不到及时养护,受损严重,需要花费巨大的人力、物力、财力进行修补。为解决上述问题,可采用监测系统,实时收集桥梁结构数据信息,当桥梁出现初期病害时,系统会立即向养护人员发出提示信息,及时开展桥梁养护工作[1]。在桥梁各处布置传感器,提取桥梁的各项受力数据,并通过无线网络系统输送至服务器,开展数据分析,在此基础上制定科学有效的养护方案。根据养护方案内容,在桥梁指定位置布设监测点,收集桥梁受力数据,如图1所示。

传感器的型号、技术参数等内容明确后,在桥梁上选定合适位置,布设传感器。传感器的主要作用是对混凝土基体表层变化实施监测,可采用黏贴、打孔注胶或膨胀螺丝等方式安装传感器。布设完毕后,采用熔接光纤实现串联,串联步骤如下:①确定传感器的间距,据此将串接光缆切断;
②将各传感器串联起来,有效保护各个熔接点;
③安装结束,通过传感器捕捉桥梁受力信号,从而确定各测点的极限弯矩数值,通过分析该数值可掌握桥梁的承载力。无线网络将数据输送至Web服务器,后者对数据实行放大、滤波等分析处理,处理后的数据经以太网输送至数据库服务器,进行全面分析[2]。

近年来,随着科学技术的发展,关于信息化监控平台的研究成果不断涌现,有些平台因其较高的适用性,在各领域得到广泛应用,可租用这类平台满足自身需求。当前高速公路桥梁养护不及时、养护效果差,主要原因是桥梁病害信息数据收集、分析工作相互割裂,桥梁养护任务安排、施工建设、项目验收等环节未实现协调统一,桥梁养护流程严重脱节,数据信息无法有效传递共享。所以,要解决上述问题,可使用信息化监控平台,及时收集桥梁信息、养护施工数据及建设方信息等,并进行完整的存储与数据分析,实现在桥梁的全寿命周期内做好养护管理[3]。

3 应用信息化监控平台的高速公路桥梁养护工艺

通过信息化监控平台收集桥梁的各项数据,在处理分析后,获取到桥梁测点的受力信息,确定桥梁出现裂缝病害的部位,设计出科学的养护方案,对病害部位实行及时有效的养护。

3.1 排水养护

高速公路桥梁在运营过程中,降水后形成的积水会侵蚀桥梁材料,严重影响桥梁使用年限。为将积水快速排放,可在桥面设置排水体构造,加铺砂垫层,其厚度定为20 cm,上覆一层填料,该结构可将桥面积水快速排放,减少桥梁所受的侵蚀[4]。

3.2 加固养护

通过信息化监控系统收集桥梁信息数据,对其分析处理后得出桥梁的重点受力部位,在薄弱处浇筑混凝土,实现加固养护。采用该养护方法,能加大桥梁构件截面,增加配筋,提升其刚强度,使整体构造更加稳定,防止出现更大的裂缝。

(1)只要外部环境符合施工要求,各种结构样式桥梁的加固,都可采用这种养护法。加固养护需要外包浇筑混凝土,桥梁荷载量会加大。所以,在施工前需要对桥梁养护部位的承载力进行有效评估,确保符合施工要求。

(2)施工过程中要注意如下事项:①混凝土外包厚度要求超过40 mm,一般浇筑厚度为50 mm;
②加固受压部位外包混凝土厚度应不小于150 mm,且该部位表面需进行毛化处理,其表层凹凸深度超过6 mm;
③支撑加固也是提升桥梁承载力的方法之一,将支挡安装到桥梁下端,有效提升桥梁的稳定性[5]。

3.3 缝隙养护

采用信息化监控技术获取到橋梁出现的裂缝病害信息,信息内容主要有裂缝数量、长度及裂缝继续开裂的概率等,从而全面了解桥梁伸缩缝的病害信息[6]。桥梁裂缝病害不但会严重影响桥面通行安全,还会缩短桥梁的使用年限。根据图2所示结构,养护桥梁裂缝。

通过分析图2可知:桥梁伸缩缝存在凹凸不平的问题,运用切削、挖凿等手段进行优化,若达不到预期效果,必须考虑安装新构件。针对桥梁上端横向部位出现的病害,可采取以下方案解决该问题:①将板梁铰缝清理干净,铰缝内增设钢筋,运用植筋将板梁连接起来;
②采用焊接工艺处理板梁结构,前后所用的钢筋规格型号须确保一致;
③有效处理锚固钢结构问题,原来的结构预埋件处,加装钢筋网后,将锚固环焊接固定[7]。

4 应用分析

采用信息化监控技术,对高速公路桥梁实行周期性养护,将传感器安装于桥梁各个测点,收集分析桥梁的各受力信息,完整记录各项数据,具体见表2。

通过分析表2可知,桥梁承载力大小是由从不同测点获取到的极限弯矩数值体现,二者为正相关。按照该桥梁设计标准,其极限弯矩数值需超过200.00 N·m;
分析表2中的数据可知,从桥梁的五个测点获取的数值均未超过200.00 N·m,不符合设计标准。这说明实施桥梁周期性养护时,需对测点就近部位采取有效措施进行养护。实施高速公路桥梁养护过程,必须确保每项施工环节,严格遵循标准规范[8]。周期性养护施工结束后,继续通过信息化监控技术,测量桥梁五个测点的极限弯矩数值,与施工前的记录数据做比较,由此获得表3的内容。

通过分析表3数据可知,采用此养护方法,对高速公路桥梁实施周期性养护,对比施工前后数据,桥梁各测点的极限弯矩数值明显变大,且均符合设计标准要求,由此可证明高速公路桥梁的承载能力,也得到明显提升,信息化监控技术在高速公路桥梁周期性养护中,应用效果显著[9]。

采用信息化監控技术,对高速公路桥梁实行周期性养护,养护施工结束后,根据在桥梁上设置的五个测点,桥梁被划分为5个区域,独立记录各区域出现的裂缝数量,所得结果如图3所示。

通过分析图3可知:①运用信息化监控技术,对高速公路桥梁实施周期性养护,在施工结束一段时间后,桥面的第1~3个区域未再出现裂缝病害;
第4个区域出现2处裂缝,第5个区域出现1处裂缝,出现的裂缝都比较小,最长的裂缝只有1.20 mm;
②养护施工后,所出现的这些小裂缝,对桥梁正常运营并不构成影响,桥梁受力状况也不会出现明显变化。新出现的裂缝,不会影响高速公路桥梁的正常运行,对其受力也不会造成影响;
③对于出现新裂缝的区域,可采用信息化监控技术收集相关数据,确定受力部位;
若是有害裂缝,可通过灌注高强混凝土进行修补,以增强桥梁结构稳定性,避免裂缝病害加剧[10]。

根据上述实例应用分析可知,针对高速公路桥梁,采用信息化监控技术开展周期性养护,可精准掌控桥梁健康状况、产生病害的部位及程度,采用适宜的维修方案,有效提升其承载能力。周期性养护完工后,有些部位尽管还会出现部分裂缝,但对桥梁的稳定、安全运营不会产生影响,桥梁通行车辆的安全可得到充分保障。

5 结语

综上所述,高速公路桥梁的正常运营,对经济社会的发展意义重大。针对高速公路桥梁的周期性养护,该文采用信息化监控技术,并以具体桥梁项目为研究案例,介绍了养护方法的具体应用效果。养护高速公路桥梁,还需不断研究新材料、开发新技术,才能不断推进高速公路桥梁的安全运营。

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