裴婷婷，贺金钰，朱玉泉，陈 朔，陈小平
(1. 晋中信息学院，山西 太谷 030800；
2. 山西农业大学 城乡建设学院，山西 太谷 030801)
街道作为人们出行和活动的重要场所之一，是联系城市各个功能区的纽带，其景观效果和内部环境质量尤为重要。街道绿地不仅组成了城市的交通空间[1]，美化了城市景观，还可改善街道环境，如遮荫[2-3]、降温增湿[4-6]、减噪[7]、截留雨水[8]、维护生物多样性[9]和改善空气质量[10]等。此外，不同地域环境的道路绿地受当地政策和人类活动影响较大，城市道路绿化树种的选择与配置在一定程度上能体现城市发展水平和特色[11]。开展城市街道绿化植物资源应用现状调查，对改善人居环境和提升道路景观效果具有重要意义。近几年，关于道路绿化的研究工作主要包括植物健康程度评价[12-13]、植物组成及多样性分析[1,14-16]、道路绿化覆盖率[17]和景观特征[18]等方面，但常局限于少量的街道[1,18,20-22]或局部区域范围内[23]。
太原市作为山西省的省会城市，整体经济水平和环境质量在同类城市中处于相对靠后的位置，其经济发展和人居环境改善提升的空间较大，同时压力也较大。通过对太原市绕城高速范围内的街道绿化树种开展调查，分析不同绿化树种的应用频度和不同等级道路树种应用情况，总结太原市街道绿化的现存问题并提出合理建议，以期能为城市绿地建设的提质增量工程和人居环境改善提供参考。
以太原市绕城高速范围内的区域作为研究对象，具体包括迎泽区、万柏林区、杏花岭区、小店区、晋源区和尖草坪部分区域，总面积约362.86 km2。太原市平均海拔约800 m，东、北、西三面环山，整体地形北高南低，汾河从北到南纵穿全市。太原属北温带大陆性气候，昼夜温差大，夏季炎热多雨而冬季寒冷干燥，年均降雨量约500 mm。太原市作为典型的重工业城市，人口密度大，在近几年城市化进程中产生了一系列城市生态环境问题。
2.1 调查方法
本次调查以最新的百度地图勾勒出的太原市道路系统为本底，通过分层抽样和随机抽样相结合的方法确定调查样点，每条道路根据其长度选取1～3条样带[24]。共选取了269个样点，隶属176条街道。因太原市多数城市快速路实为加强型城市主干道，故将其统一归为主干道，具体的样点分布情况如图1所示。每个样点选取的样带长度为60 m，调研过程中详细记录了样带所处位置的道路断面类型、宽度，重点调查了行道树和分车带中植物的种类、数量及健康状况。
图1 样点分布Fig.1 Location of sample points
2.2 数据处理与分析
利用Excel 2010进行数据的整理与分析，并利用Origin 15.0软件作图。应用频度(Fi)指某个物种在所有调查样带中出现的次数，其具体的计算公式为：
(1)
式中：ni为i物种在调查样带中出现的次数；
N为样带总数量。
3.1 太原市街道绿化植物资源种类及数量
太原市绕城高速范围内的176条街道共有植物64种，隶属28科、42属(表1)。
表1 太原市街道绿化植物资源名录及应用情况Tab.1 List and application situation of street greening plants in Taiyuan City
续表1
调研结果显示，乔木植物和灌草植物的种类数量相当(1.46∶1)，其中乔木植物38种，隶属15科、22属，占全部调查植物种类的59.38%；
灌草植物26种，隶属13科、20属，占全部调查植物种类的40.62%。太原市街道绿化植物中常绿植物(14种)与落叶植物(47种)的比例为0.3∶1，比例相差悬殊。乔木植物主要用于行道树(行道树20种)，而灌草植物主要用于分车带绿化中。李森等[25]调研结果显示太原市常绿植物与落叶植物的比例为1∶2.8，本次调研结果与之对比发现，近10年来，太原市街道绿化树种的选用情况未发生明显改变。
3.2 不同类型植物的应用种类及频度
太原市绕城高速范围内的街道灌草植物和乔木应用频度如图2所示。
灌草植物优势树种非常明显，其中黄杨和大叶黄杨应用频度最高，分别达32.71%和27.88%；
其次是榆叶梅、月季、丁香和金叶女贞，应用频度分别为10.78%、7.81%、6.32%和5.95%；
其他植物应用频度则不到5%，有11种植物在调查样带中只出现了1次，占总数的17.19%。
图2 不同类型植物应用频度Fig.2 Application frequency of different types plants
相比于灌草植物，乔木植物应用频度的梯度变化更加明显(图2(b))，国槐应用频度达到84.39%。应用频度属第二梯度的乔木植物有紫叶李、白蜡、银杏和西府海棠，分别为22.30%、21.19%、18.22%和15.24%，其他乔木应用频度则不到10%，其中有7种乔木植物在调查样带中仅出现了1次，占总数的10.94%。
3.3 不同等级道路的植物应用种类数量分析
不同等级道路植物的应用种类数量如图3所示。
从图3可知，主干道应用植物58种，次干道32种，而支路仅有11种。主干道断面形式主要以两板三带和三板四带为主，偶有四板五带；
次干道则以两板三带和一板两带为主；
支路则全为一板两带或单侧种植，且均是行道树的种植形式。在调研过程中发现行道树仅20种，分车带植物则有56种，导致不同等级道路植物应用种类数量出现显著差异。
4.1 太原市街道绿化植物资源现状
4.1.1街道绿化植物资源数量有待提高
太原市绕城高速范围内街道绿化植物共有64种，隶属28科、42属，其中乔木树种38种，隶属15科、22属，灌草植物26种，隶属13科、20属。本次调研发现太原市行道树共20种，与张楠等[26]关于北京市行道树种类数量(21种)研究相近，说明相近纬度区域适生植物种类相似，在以后的绿化建设过程中可参考借鉴。
图3 不同等级道路植物应用种类数量Fig.3 Application number of plant species of different grade roads
4.1.2植物搭配欠合理，骨干树种较单一
本次调研发现太原市乔木与灌草比例为1.46∶1，常绿与落叶植物比例为0.3∶1。植物搭配欠合理，常绿与落叶植物比例相差悬殊，且调研中常绿植物主要是以灌木为主，位于分车带中，在深秋或冬季，城市整体景观效果较差。
此外，调研结果显示太原市街道绿化骨干树种较单一，部分乔木类植物(国槐84.39%)和灌木类植物(黄杨32.71%、大叶黄杨27.88%)应用频度过高，这与Santamour[27]提出的城市森林可持续发展的10%种群数量理论相违背，缺乏科学合理的结构。街道绿化植物本身对于周围环境就非常敏感，树种分布不均匀易减弱其抵抗外界干扰的能力。当某一树种应用频度较高，突然发生大规模衰亡或病虫害时，无论对街道树种结构还是街道景观均将造成不可估量的后果，而且其修复或筛选替代树种常需较长时间。
4.2 太原街道绿化树种选择及管护建议
4.2.1政府主导，科学规划，合理选择
街道绿化植物的引种驯化和管护需要投入大量的人力、物力和财力，还需有明确的上位规划。随着山西省产业转型和人居生活水平的提高，政府应及时制定上位规划并给予相关领域一线人员政策鼓励与支持。此外，按10/20/30的植物配置法则调整街道绿化植物树种、属、科的相对多度，建立结构稳定、功能多样、层次丰富的植物群落系统，进一步提升生态系统的稳定性和多样性，更好地发挥其社会、生态、经济复合功能。
4.2.2充分挖掘潜力物种，引进优良树种
部分乔木类植物和灌木类植物应用频度过高，不利于街道绿化植物群落结构的稳定，在未来规划或修复过程中应多挖掘应用频度居中树种的潜力。另外，可考虑学习和借鉴相近地理位置的中心城市(如北京、石家庄、西安等)街道绿化植物应用，有效缩短引种驯化的周期。如可考虑在北京能良好生长的黄金树(Catalpaspeciosa)、梧桐(Firmianasimplex)和栓皮栎(Quercusvariabilis)等[26]。
4.2.3发展立体绿化，提升城市街道绿化效果
太原市2015年提出要建设生态文明城市，街道绿化是城市绿地系统的重要组成部分，更需注重提质增量。道路红线宽度固定，绿化空间有限，可考虑加强立体绿化，如充分利用高架桥、建筑立面、护栏、棚架、人行天桥等形式开展立体绿化以提升绿量，丰富景观效果。太原市常见的藤本植物有三叶地锦(Parthenocissussemicordata)、紫藤(Wisteriasinensis)、五叶地锦(Parthenocissusquinquefolia)、扶芳藤(Euonymusfortunei)、野蔷薇(Rosamultiflora)、藤本月季等，在进行立体绿化时，可大量采用以提升景观效果。
4.2.4 提高现有街道绿化的管护水平，强化精细化管理
调研过程中发现部分树种生长情况较差，出现了叶色枯黄、树冠稀疏和生长势弱，甚至植株死亡的现象；
部分路段路面拓宽和修缮等人为破坏也会导致街道绿化植物生长不良。因此，在以后养护过程中，加大养护人员投入，尽量减少人为活动对其直接破坏，加强对极端天气的应对，并做到日常养护、动态监测，坚持种养结合。
致谢：感谢硕士研究生刘亦涵、窦金萍、刘翔宇、文宇声、崔宏宇、赵心语、申彧白等在本次调研过程中做了大量工作。
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