天津国际贸易与航运服务中心
2022年4月,因清明节和劳动节假期安排,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次:上旬,指数快速回落;
中旬至下旬,指数缓步下行(见图1)。4月1-8日,欧洲、地中海、美国、南美和波斯湾航线运价整体下滑,北方国际集装箱运价指数连续走弱,累计下跌2.29%。4月11-19日,欧洲、地西、南美西、南美东和波斯湾航线运价持续下挫,地东和中南美航线运价先扬后抑,美国航线运价窄幅波动,北方国际集装箱运价指数延续跌势,累计下跌49.12点。4月20-29日,欧洲、地中海、美国和南美西航线运价基本稳定,南美东、中南美和波斯湾航线运价略有下跌,北方国际集装箱运价指数跌势趋缓,累计下跌0.22%。4月29日,北方国际集装箱运价指数收于3 105.19点,比3月31日下跌153.59点,跌幅为4.71%。
(1)欧地航线受俄乌冲突影响,大宗商品价格上涨,当地消费者购买力下降,进口商家采购活动减弱,贸易运输呈现疲软态势。进入4月,欧洲和地西航线市场订舱需求不振,运价持续下滑。4月1-19日,欧洲和地西分航线运价指数累计分别下滑198.31点和76.60点。地东航线市场运价上旬走低,中旬震荡反弹。4月1-19日,地东分航线运价指数累计上涨38.02点。下旬,部分船公司调整运力,市场运价恢复稳定。当月欧洲、地西和地东分航线运价指数分别收于2 870.29点、3 671.20点和3 062.68点,累计分别下跌6.46%、下跌2.04%和上涨1.35%。
(2)美国航线备受关注的美国港口劳资谈判将于5月开启,市场预期港口罢工的担忧情绪消除,加之国内局部地区新冠肺炎疫情反弹,近期到达美国港口的箱量下滑,当地港口拥堵状况有望缓解。上半月,市场运价震荡向下,美西和美东分航线运价指数累计分别下跌63.01点和27.88点;
下半月,国内集卡运输效率提升,市场货量有所增加,运价维持稳定。当月美西和美东分航线运价指数分别收于3 163.70点和2 913.76点,累计分别下跌1.95%和0.95%。
(3)南美航线南美西和南美东航线:随着当地通货膨胀水平大幅上升,进口商放缓采购步伐,加之国内局部地区新冠肺炎疫情反弹,航线订舱需求减少;
月初,市场运价疲软;
月中,市场运价进一步下挫,至4月14日累计分别下跌251.31点和452.79点;
当月分航线运价指数分别收于2 928.57点和3 184.20点,累计分别下跌9.28%和12.93%。中南美航线:月初,市场运价短暂下滑;
此后,船公司征收超重附加費,市场运价止跌回升;
4月14日,市场运价重回月初水平;
下半月,随着假期临近以及集卡运输效率明显提高,市场出货量增加,运价跌幅趋缓;
当月分航线运价指数收于3 132.39点,累计下跌2.83%。
(4)波斯湾航线随着当地传统斋月来临,托运人放慢出货节奏,以免给收货人节日清关带来不便。4月以来,市场运价呈现连续下滑态势。月末,市场预期斋月结束后货量或有好转,运价跌幅有所收窄。当月分航线运价指数收于1846.43点,累计下跌16.03%。
(编辑:张敏收稿日期:2022-05-08)
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