民航飞机维修故障分析及质量改进方法研究

时间:2022-03-23 09:35:06 公文范文 来源:网友投稿

  [摘 要]在民航飞机维修故障实际管理的过程中,需明确各方面维修故障影响因素,制定完善的分析方案,创建科学合理的管理机制,在合理管理的过程中,总结丰富经验,通过质量改进的方式解决问题,明确各方面工作要求,提升整体工作效果。
  [关键词]民航飞机;维修故障分析;质量改进方法研究
  中图分类号:G635 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2019)13-0029-01
  1导言
  在民航飞机实际维修的过程中,应针对具体的故障问题进行全面分析,制定完善的管控方案,明确故障内容与特点,且在管理工作中,需做好质量改进管控工作,筛选最佳的质量管理方式方法。
  2民航飞机维修故障因素分析
  通常情况下,在民航飞机维修的过程中,经常会受到人为与机械因素的影响,出现严重的故障问题,也可能会受到材料与维修方式因素的影响,出现严重的故障,虽然在民航飞机维修的过程中,具有独特的特点,但是,主要的影响因素为以下几点。
  2.1飞机的结构较为复杂
  对于民航机械而言,主要使用了很多高新电子产品,创建了电子控制系统,应用飞行自动控制与管理系统等,减少飞行机组工作人员的工作强度,能够适应现代化的民航飞行管理工作。且工作人员在实际管理的过程中,会针对飞机飞行状态进行科学的监督与管控,但是,机械系统在高空中的管理工作会受到一系列因素的影响,无法提升结构的安全性与可靠性,严重影响工作效果,难以针对飞机系统进行严格的维护与管理。对于民航飞机而言,在实际发展中利用率较高,根据统计可以得知,我国民航飞机每天的空中飞行时间平均在10h左右,飞行间隔时间为30min,在构件出现故障现象的时候,虽然工作人员可以明确维修位置,但是要花费很长时间进行维修,导致出现航班延误的现象。
  2.2缺乏高素质技术人才
  在民航飞机维修的过程中,缺乏高素质技术人才。通常情况下,维修人员与飞行员在工作中,经过了一系列的实践,通过总结经验进行维修。由于飞机在地面的停留时间较短,在实际维修的过程中,很少为工作人员提供机械测试与维修的机会,导致工作人员无法总结丰富的工作经验。同时,在管理工作中,未能针对工作人员进行阶段性专业知识与先进技能的培训,难以制定完善的管控体系,导致出现各方面飞机维修问题,严重影响其长远发展。
  2.3维修期间的储蓄因素分析
  通常情况下,民航飞机主要由几十万个零件组合而成,每个零件的价格都很高,零件的储蓄占用很多资金,在每个航空公司发展的过程中,都会受到零件储蓄因素的影响,无法满足飞机维修方面的要求,难以对其进行严格的管理与控制。同时,在零件储蓄的过程中,如果没有通过科学的方式进行管理,将会影响整体飞机维修管理工作效果,出现严重的经济损失。
  3民航飞机维修质量改进方法
  3.1建立民航飞机维修数据库
  为了弄清民航飞机结构以提升维修质量,民航公司维修部门有必要针对不同型号飞机,建立起各自的维修数据库,并针对可能出现的故障全面制定应对方案,以确保当故障问题出现时,维修人员能够迅速找出对应方案来加以解决,这可以在很大程度上减少维修工作的花费时间,保证维修工作可以在短时间之内高质量完成。同时,维修人员还可以依照飞机事故的出现频率,对出现可能性高的故障进行提前检测,以达到防患于未然的效果。这样,维修数据库就能成为排除民航飞机故障问题的重要参考依据。为了完善数据库,维修人员要对每次维修工作的情况进行详细记录,并利用工作空闲时间对数据库信息进行统计和分析,从而及时查明飞机易出现何种故障,找出这些故障的具体原因。若某一件事故反复出现就需要加以重视,并及时反馈给民航零件生产厂家,看是否由于生产质量原因引发故障。例如:飞机起落架由于使用频率高,常容易出现断裂故障。这不但需要飞机维修人员定期检查其使用质量,还要对新出厂的起落架质量进行检测,以确保使用在飞机上的起落架都能达到合格。
  3.2解决飞机燃油系统故障
  燃油系统是民航飞机的动力来源,也是其最容易容易出现故障部位之一,其维修方式如下:a.接口漏油问题,针对飞机加油时出现的接口漏油问题,加油的活门出现故障。维修人员可以将飞机加油的活门与地面的加油接口连接起来,然后将地面的接口取下来,仔细检查是否存在渗漏现象,如果渗漏,就要及时修理;如果没有修理成功,就要更换加油阀门;b.盖板渗漏问题,如果盖板渗漏情况不算太严重,在不影响飞机正常运行的情况下,维修可以采用最简单的擦干方法。当渗漏程度超过了流淌渗漏这最为严重的一个程度之后,就需要考虑更换油箱盖板;c.油箱无法加油问题,加油时,如果面板没有电,邮箱就无法加油,这时维修人员应调节电门为面板充电。如果面板依旧没有电或者依旧不能充电,则需考虑更换电门;d.溢油故障问题,由于油箱电门短路的原因,民航飞机燃油系统在加油时容易出现溢油问题,这时可以采用断开油箱电路的方式来加以解决。
  3.3解决飞机气象雷达故障
  气象雷达是为民航飞机提供导航的重要设备,对于飞行安全有着决定性影响,其故障解决方式如下:a.雷達图像显示问题,在保证显示器工作正常的情况下,检查各插座、插头、波导管连接处、天线是否存在异常;b.雷达不工作,不扫描或不显示问题。首先检查供电系统开关,然后利用控制盒对雷达进行操作测试,检验其天线和马达性能。若故障仍然存在,则在更换收发机后再进行操作测试;c.在维修时,维修人员先要听取机组的故障显示,然后再逐步进行分析和研究,判断故障源并制定出最佳解决方案;d.维修时应多检查雷达系统各部件的物理状态,重点判断各插头、插座、波导管连接处以及天线安装等是否异常,重新插拔计算机、电门和电路开关并及对雷达做性能操作测试;e.民航飞机气象雷达故障多发生在气候多变,降水量大的春夏季,所以春夏两季来临的时候,维修人员有必要加大对雷达系统的检查力度;f.保证气象雷达使用材料齐全,避免因设备缺失而延误航班,造成航空公司损失。此外,还需对气象雷达系统做故障统计,如有需要可要求维修员填写详细的维修记录,以为之后的维修工作提供参考依据。
  3.4改进民航飞机维修器材应用方式
  针对维修器材储备不足可能导致的维修故障问题,需要通过改进维修器材应用方式的办法来加以解决,可以从以下几方面加以入手:a.针对储备过多导致的备用零件增加成本问题,民航公司应从数据库所显示的常出现故障入手,根据这些故障的出现频率配齐备用零件。对于不常出现故障的零件,民航公司也不要过度轻视,至少应配备一个备份零件。若认为成本过高,可以采用几个公司合伙购买的方式来降低成本,合伙公司间距离不要太远,保证故障出现时备用零件能够及时送达故障现场,从而使维修工作可以及时完成,以在最大程度上降低航班延误出现的可能性。包括对于昂贵、使用率低的维修工具也可以采用公司合伙购买的方式来降低成本,并保证其使用不受影响;b.同时,民航公司对于备份零件也应当加强管理,特别是对于不常用到的备份零件要定期检测其使用性能。库存的零件需要采取妥善的保管措施,保证库房达到干燥性和防火性要求,防止零件因受潮或火灾原因而无法使用。尤其要注意防锈问题,定期对零件涂抹防锈液,以确保零件在得到维修应用时不会因锈蚀原因而出现问题。
  4结语
  随着民众生活水平的不断提高,我国社会在交通运输方面的需求也大幅增长。其中民航飞机作为最便捷的一项交通工具也得到越来越多人的认可,很多人已将其作为出行首选。但是,受航班量不断增加的影响,因飞机故障所导致的航班延误次数也出现的越来越频繁,给民航业的正常发展造成了很大负面影响,亟需采取有效措施加以应对。
  参考文献
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  [2]葛亮.民航飞机维修故障分析及质量改进方法[J].企业技术开发,2011,30(19):195-196+200.
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