试论飞机装配不协调问题的原因分析及解决方法

　　摘要：飞机运行稳定与安全始终是飞机制造与管理关注的重点。要想提升飞机运行安全性、稳定性与可靠性需做好飞机装配工作，规避飞机装配故障的产生，降低飞机装配故障的影响。基于此，本文以飞机装配不协调问题为研究对象，基于工作经验归纳与总结，从飞机装配不协调表现入手，对其问题形成原因进行简要分析，并提出不协调问题解决办法，以期提升飞机装配质量，保障飞机性能。
　　关键词：飞机装配；不协调问题；飞机性能
　　引言：
　　飞机装配是飞机生产制造中的关键环节，是确保飞机各零件、各工装之间协调的根本保障，在提升飞机性能，维护飞机运行稳定与安全上发挥着至关重要的作用。在飞机装配过程中保证装配协调准确度至关重要。对此，在当前飞机行业高度发展，高度重视飞机飞行安全、可靠与稳定的背景下，有必要加强飞机装配不协调问题的研究，通过研究指导装配行为，提升装配协调准确度。
　　1飞机装配不协调的具体表现
　　由飞机装配概念可知：飞机装配作为飞机制造中的重要组成部分，是各零件组装成部件或部件构成产品的过程。其工作要点在于：通过利用专用工艺设备与技术，保证零件与零件、工装与工装、零件与工装之间的协调与准确，从而使装配对象结构特征与结构性能满足实际要求[1]。因此，飞机装配不协调主要是指零件、组件、部件、工装之间或工装相互之间、工装与之相关联部位之间存在的不协调不准确。对此，飞机装配不协调问题直接影响飞机性能，降低飞机飞行安全水平。
　　通常情况下，飞机不协调问题主要发生在以下情境中：其一，零件装配情境；其二，组件与部件装配、对接情境；其三，系统附件安装。依据工艺性质对飞机不协调装配问题进行划分，可分为以下几种表现形式：其一，工装与装配件之间的定位存在偏差，出现外形不协调、位置不协调、定位面不协调、孔不协调等现象；其二，装配件之间存在装配偏差，出现零件外形不协调，组建外形不协调，零件与零件连接不准确，零件与组件连接不准确，配合面间隙，配合面顶撞，组件与部件相对位置偏移，零件与系统结构连接孔不协调、组合件与分部件对接口不协调，部件与部件对接口不协调，系统附件与系统结构连接孔不协调，对接部位对接面不协调，对接部门外形不协调等问题；其三，工装与工装之间存在装配偏差，出现零件制造工装与零件指导工装不协调，零件制造工装与装配工装不协调，装配工装与装配工装不协调等问题。
　　2飞机装配不协调问题的原因分析
　　对飞机装配不协调现象进行归纳与总结，分析问题产生原因，主要体现在以下几方面：
　　2.1人为操作错误
　　人为操作错误是导致飞机装配不协调问题产生的关键原因。由于在飞机装配过程中，多数装配流程实现自动化、智能化管控，对此人为操作错误主要集中在设计阶段，包括产品设计、工艺方案规划、飞机工装设计等。例如，某大型飞机在装配过程中，飞控系统钢索传动装置出现防护圈与钢索间隙过大，防护圈安装孔与飞机机身侧壁结构孔对接不协调等问题，严重影响飞机装配质量与生产进度。追其原因：工作人员在进行产品设计过程中没有对钢索下垂、机身挠度变形等影响因素进行分析，从而出现产品设计问题，使飞机在装配过程中出现不协调问题。与此同时，在零件制造，工装制造与生产过程中，也存在人为误差，使零件、工装尺寸、质量、形状等不达标，出现飞机装配不协调问题。
　　2.2系统自身误差
　　系统自身误差主要是指，飞机装配过程中受一定条件影响，一些零件、组件、部件、工装等产生变形问题，从而引导飞机装配不协调问题的产生。最为常见的两种情况如下：其一，温差变形，即在飞机装配过程中，材料受温度影响较大，因此当温度出现变化时，材料尺寸、性能发展改变，从而出现不协调问题；其二，铆接变形，即在飞机装配过程中，不可避免存在铆钉连接操作，而在此过程中，产生的轴向力、切削力会使零件、组件、部件等出现变形，如铆接件起皱、接头偏扭、产品尺寸偏差等，从而出现不协调问题[2]。
　　3飞机装配不协调问题的解决方法
　　关于飞机装配不协调问题的处理可从以下几方面入手，进行实践，以提升飞机装配质量。
　　3.1提升飞机装配不协调问题重视程度，提升设计质量
　　在飞机制造过程中，相关工作人员应明确认知飞机装配协调准确的重要性，从而提升飞机装配不协调问题重视程度。能够根据飞机实际情况与装配需求，对依据一定规律变化形成的误差具有全面了解与认知。从而在进行产品设计、飞机装配工艺方案规划、飞机装配工艺文件编制等过程中，对可能影响装配协调准确度的因素进行综合分析。并在此基础上，进行工艺方法的科学选用。例如，在结构元件设计过程中，减少套合件设计与同轴要求或同外形要求交点接头的设计；在零件、工装设计、制造与装配过程中，可采用余量补偿、精加工处理、螺纹补偿、装配方法补偿、滑动补偿、间隙补偿等方法進行调整，降低系统问题对飞机装配不协调的影响。
　　3.2明确飞机装配流程，严格遵循工艺要求进行操作
　　在飞机装配过程中，为保证各零件、各部件、各工装等安装的准确与协调，需严格依据其装配流程，结合相关工艺要求，采用适宜的装配方法（分段装配、分系统装配等）进行作业，以降低操作难度的同时，降低反复作业的产生，并根据实际情况进行及时调整，从而加强飞机装配质量控制，提升装配协调准确度。
　　3.3采取行之有效的办法处理装配变形问题
　　控制装配变形问题是提升装配协调准确度的重要举措。在此过程中，需立足装配实际情况进行措施的有针对性选用。例如，针对刚性差的组件，降低吊运工艺的应用；针对刚性较强的装配单元，应保障装配单元刚性低于装配工装强度，避免硬碰硬出现构件变形，引发不协调问题产生；减少铆接工艺应用，在应用该工艺时，进行应用工艺流程的优化与控制；针对温差变性问题，一方面可通过加强装配环境控制，构建热平衡条件进行处理，另一方面可采用工艺补偿法进行控制。
　　结论：
　　飞机性能的不达标与不稳定是引发飞行安全事故的核心因素，而飞机性能的保障离不开飞机装配的协调与准确。对此，相关工作人员在明确认知飞机装配协调重要性的基础上，应对影响飞机装配协调准确度的因素具有全面了解与掌控，能够根据装配需求，采取行之有效的办法进行不协调问题的改善与处理，以保证飞机性能，助力飞机行业优化发展。
　　参考文献
　　[1]张庆辉.虚拟装配技术在飞机装配中的应用[J].机电信息，2018（36）：97-98.
　　[2]崔志卓，杜福洲，熊涛.基于有向点集的多面多孔式装配偏差分析与协调[J].航空学报，2018，39（07）：248-257.
　　（作者单位：中航工业西飞机身装配厂）

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